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RAMON BIKES

2019年2月15日

Super Standard / FUJI remix SL1

はい、てなわけでFUJIのリミックスの時間がやってまいりました。

フレームはお馴染みのSL1。コンポはR9100で固めて、脚にはRolfplimaのVIGORを配した鉄板の内容。

FUJIのホワイトロゴが映えるサイドビュー

低く構えたシルエット

今回は『マットブラック×アバンギャルドパターン(アーバンカモフラージュ)』ということで、字面だけなら過去に紹介したニンジャと被ってます。が、ホワイトのブランドロゴと各パーツのホワイトライン、そしてタイヤのスキンサイドウォールがアクセントになって、渋いながらもしっかりと主張する仕様に仕上げています。

ブラック基調のオフェンシブシックスタイル

トップチューブにはアーバンカモフラージュのラインとSL1のネーム

ヘッドのブランドロゴもホワイト

トップ&ダウンチューブのサイドにもアーバンカモライン

ベースのブラックとスキンサイドのコントラストがシックな雰囲気

スパカズのメタルボトルケージ。ワンポイントのスターマークがバーテープとお揃い

バーテープもスパカズ。クッションとグリップ力に定評のあるS.S.K.ギャラクシーのブラックアウトをチョイス

幅とドロップ形状の種類が豊富でポジションの自由度が高いワンバイエスJ-Fitハンドル。ベルはKnogのOi

1ボルト固定式の3T-ARX Ⅱ PROステムをβTitaniumの特殊ピッチワンオフボルト(販売終了)でアップグレード

シマノのハイエンドにして最軽量コンポDURA-ACE R9100

「迷ったらとりあえずコレつけておけばマチガイナイ」そんな感じで語られるほどの安定した性能と品質で、ロードバイクコンポ界をリードするシマノの金字塔DURA-ACEを搭載。

11速のリムブレーキ機械式変速機システムとしては圧倒的な完成度を誇るデュラ。
レース専用と思われがちですが、ワイヤーの引きの軽さ変速の速さと正確さ、そしてブラケットの持ちやすさなどから、どんな使い方でもそつなくこなしてくれるので、実はビギナーからウィークエンドユーザーなどにもオススメできちゃうんですね。イイヨ

独特な速度の伸び感が人気のハイエンドアルミウィール、ロルフヴィガー

バイクのライドフィールを決める重要なファクターといえばホイール。
ココは確実に体感できる差が出るため、ルックスも重要ですが性能がもっとも重要なポイントです。

高品質で、加速感が良くて、よく回って、横風の抜けが良く、剛性もちょうど良い
そのうえ近年のトレンドもしっかりカバーする懐の深さが◎。
★【SRAM XDRドライバー(新型12速カセット用フリーボディ)チューブレス】ディスクブレーキ & 12mmスルーアクスル】カラーオーダー】と、様々な条件に対応。

ほんなもんでラモーンズではロルフをオススメしてるんですね。最高ですよ

スポークの少なさが特徴的なルックス

圧倒的なグリップ力と柔らかい乗り心地が特徴のレースクリンチャータイヤ、ヴィットリアコルサ

高精度なアルミ加工パーツで有名なアメリカンファクトリー、ホワイトインダストリーのロルフ別注ハブ

BBは当然ウィッシュボーン

何度も何度も言いますが、ラモーンズではプレスフィットBBを採用するフレームには合体式BB一択です。

正しい位置で軸受けベアリングを支持する【土台】としての役割は元より、基本空っぽのカーボンフレームのコア部分において左右を連結して剛性を上げるサブフレーム】としての役割がメインなんですよ、マジで。

ステキBB

PRO VIVEシートポスト

ウインカーと防犯アラームの機能を備えたテールランプ ヌービーム

裏側の板が抜けづらくなった新型ペダルTIMEさん

はい、ってなわけで良い感じにシブいバイクができました!

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

いいね、FUJIのremixカラーオーダーでお好みのバイクを作ってみようかな・・ってな方。
ベースモデルのSL1とTRANSONICが、今日(2/16)と明日(2/17)はさいたまサイクルエキスポで、ほんで来週(2/23-24)はラモーンバイクスで試乗できます。

詳しくは下のエントリーをチェックしてください。

https://cycle-expo.jp/

FUJI レース&アドベンチャーバイク試乗会のお知らせ


2019年2月14日

FUJI レース&アドベンチャーバイク試乗会のお知らせ

来週末2/23(土)と24(日)の2日間、ラモーンズで FUJI の試乗会やります!

来週末、2019年2月23日(土)-24(日)の12:00~15:00くらいまで、外神田のラモーンバイクスでフジのレース&スポーツグレードバイクの試乗会を開催します。

目玉はデリバリーが待たれるフジのアドベンチャーロード、ジャリシリーズ最上位モデル「JARI1.1」

併せて、リミックスオーダーフレームのみの設定となったエアロロード「TRANSONIC 1.1」のremixオーダーカラー『クロームシルバー』

そしておなじみスーパー軽いヒルクライムスペシャル「SL 1.1」ブラック×レッド完成車をご用意!

JARI 1.1 / 52サイズ / TOP 535mm / 完成車 ダークゴールド

まんまコレ

ジャリん子さん / FUJI JARI 1.1 & 2.3

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TRANSONIC 1.1 / 49サイズ / TOP 515mm / remix クロームシルバー

※イメージです。実車はクロームシルバーカラーの予定

遷音速の極彩色スリケン/ FUJI TRANSONIC x RIMIX

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SL 1.1 / 52サイズ / TOP 530mm / マットブラック-レッド

※イメージです。スタンダードカラーのマットブラック×レッドですね。

ステルスアタック・オブ・アメリカンニンジャ / FUJI SL-ELITE

★試乗コース

ラモーンバイクス→妻恋坂のぼる→サッカーミュージアム△サンクスで左折→湯島聖堂前をくだる→なんかメイドカフェとココスのある十字路を左折→ラモーンバイクス

神田明神様の周りをグルっと1周の【1マイル明神トライライド】

登りあり、下りあり、平坦あり、参道ありと、ロードバイクテストの必要要素がこの1マイルにはいろいろ詰まっていますよ、おもいのほか。高低差16m、全長1.6km(1マイル)の三角形テストライドにGO!!

気になったアナタは必ず下記の注意事項を確認のうえ、週末にラモーンバイクスにお越しください。

注意事項

・荒天の場合は中止いたします。

身分証明書の提示と誓約書の記載をお願いするため、免許証、パスポート、写真付き社員証または学生証などの公的な身分証明書をお持ちください。(必須)

・試乗資格は高校生以上の年齢の方に限らせていただきます。(あわせて、身長160cm未満の方は乗れるサイズの自転車をご用意出来かねますのでご容赦ください)また、高校生もしくは18歳以下の方の試乗には、保護者の同伴と誓約書への記載が必要です。

ライディングスキルによって試乗車種を限定させていただく場合があります。
(過去にサイクル★ードなどで、全くロードバイク経験の無い方が無理をして最高級モデルを大破させた事例が唸るほどあります。先ず、都心でのテストライドですので、周りに目を配る余裕と自制心が求められる事を自覚願います。当店は資金の潤沢な大手メーカー様や量販店様ではございませんので、こぎ出しで明らかにフラつく、スムーズに漕ぎ出せないなど、危険と判断した場合は乗車をご遠慮いただく事にしております。何卒ご了承ください。)

・営業時間に平行して行いますので、作業を優先させていただきます。状況によっては時間をお待ちいただいたく場合もございますのでご了承ください。

・スカートなどスポーツバイクの試乗に適さない格好の方や、酔っている方試乗時にバッグなどをお預けいただく事に同意出来ない方など、試乗をスタッフの判断でお断りする場合もございますので、ご了承ください。

・バニーホップ・ウイリー・フローティングターンなど負荷の大きいアクションライドはその全てを禁止とさせていただきます。マジでカンベンして。あと信号無視やめて、お願いだから。

・誓約書にも記載いたしますが、万一、盗難や自損事故などが起き、車両に破損があった場合、車両が無くなった場合は、その全額をご請求させていただきます。また、完全に相手側の過失が原因での事故であった場合も、問題の解決までご協力をお願いいたします。

・貸出ヘルメットは用意しますが、できれば持参してください。

・ペダルはフラットペダルとクランクブラザーズの2種類。
他のブランドを愛用の方は持参でお願いします。

・細かいセッティングなどのご注文は受けかねます。

★上記の内容が「面倒だ」と思う方は試乗をご遠慮ください。

以上、宜しくお願いいたします。


2019年1月18日

素材の本質を活かすという事 / MBK RD400

はい、というわけでラモーンズ2019年の記念すべきトップバッターはこちら【MBK / RD400】!

アルミの持ち味を活かし、極限までクオリティを追求した逸品

アルミニウム合金というと、そのコストパフォーマンスからか自転車業界では『エントリーグレードバイク用の素材』と思われがちですが、当然そんな事はありません。たしかに、カーボンが一般化してからはロードレースの最前線からは退きましたが、例えばMTBのダウンヒル競技などではコメンサルのアルミフレームが現在もワールドカップで勝っていますし、モーターサイクルのレースシーンではホンダ・ヤマハ・スズキなど主要メーカーのフレーム素材もやはりアルミ。軽量で、加工成形の自由度が高く頑丈で長持ちなステキ素材なんですよ。当たり前の事ですが【しっかりと特性を理解したうえで、しかるべき設計を与えれば良い】んですね。まあ、たしかにカーボンはメッチャ良いけど、アルミを貶す理由にはなりません。誤解を生む要因の一つなのでしょう。

てなわけで、誤解されがちなアルミロードフレームですが、精度と品質の権化『MBK』が手掛けるとこうなります

複雑かつ美しい有機的なパイプシェイプ、ビード痕を探す方が大変なほどスーパースムースな溶接部の処理、国内のカスタムペインターが塗るコンクールコンディションの塗装CNC削り出しのRDハンガーや、規格サイズバッチリにセンター出しがされたBB受けなどなど・・・

「エントリーでしょ?などとは口が裂けても言えない内容」ヤバイよ、マジで。

てなわけで、もうはっきりと言いましょう「コレこそがハイエンドアルミフレームです」。無理なワイヤ内装とか謎企画のBBとか、見た目やトレンドを追っかける為だけに用意された謎オプションは一切含まれません。見た目はインパクトがありますが、その実、機械式コンポで組むのを前提とした愚直なまでに基本に忠実な堅実設計のアルミニウムロードレーシングバイク。コレですね。

パイプワークは直線基調ながら、その実、曲線を複雑に組み合わせた有機的なシェイプ
フロントフォークはMBK『R-FORCE』ブランドのフルカーボン。肩の処理や、センターからワイドに広がるアウトラインが美しい
リアは一体形成のモノステー。カーボンバックだった過去のモデルの形状をヒントに、一から強度、負荷の計算をして再設計された逸品。

カラーリングモチーフはYAMAHAのMotoGPマシン『YZR-M1 ヴァレンティーノ・ロッシ』車

さて、MBKのバイクですが、基本全てのモデルがカラーオーダー対応
単色のスタンダードカラー以外は、モチーフをお伝えていただいた内容をもとに、国内でカスタムペインターが一つずつ塗装します

ほんで前にも書きましたがMBKYAMAHAグループの会社、本物のGPマシンカラーも再現できるんです・・・
そりゃもうオーダーしますよね『全体をYAMAHAワークスブルーで塗って、ロゴはロッシのフローイエローで!』ってね。

落ち着いた雰囲気にしたかった事もあって、今回スポンサーロゴ類は入れませんでしたが、ロッシ仕様のヤマハワークスカラーがもうね・・・カッコイイぞ!

※ヤマハの関連会社であるメリットは、権利関係だけの話じゃ無いんですよ。例えば最先端の技術や過去を含めた素材に関しての膨大なデータの共有、多種多様な考え方を持つ多くの技術者とのディスカッションなど。ジャンルは違えど、同じ2輪における最先端のレーシングカンパニーとの深い関わり、そしてそこから得られる圧倒的な情報を持つという状況。フィードバックという意味でこれほどのアドバンテージは中々無いですよね。小さい会社とナメられがちですが、MBKが目立たない理由ってのは『拘り過ぎて大量生産してないからユーザーが少ない』『販促のためのチーム供給をしていない』『あえてトレンドに乗らない』って事がメインであって、技術や情報量も最先端なんです。必要以上に広めない事を良しと見るか悪しと見るかは貴方次第です。

ヘッドマークとブランドロゴは鮮烈なイエロー

特徴的なパイプはハイドロフォーミングで成形

ハイドロフォーミング、つまり内部高圧成形は、アクティブな流体(油中水型乳剤など)を使った成形工程です。中空部品は、チューブ、任意のプロファイル、または2つのブランクから、内部圧力を適用することで成形します。この工程で必要な圧力は、使用する材料、材料の板厚、そして成形する最小半径に大きく依存します。最大で数千バールの内部圧力が必要です。

AutoForm社 ホームページより引用
https://www.autoform.com/jp/glossary/hydroforming/

メッチャ綺麗なこのパイプ、流体圧曲げという特殊技術で作られているんですね。利点としては、複雑な形状を自由に設定できる事や、一本のパイプを成形するので部品点数と要溶接部位が減り、その後の加工時の精度変化などを最小限に抑える事ができるんです。また、スプリングバックと言われる、プレス加工時に出る圧への反動を原因とした、型から外す際の精度変化も最小限に抑えられます。面倒だけど良いこといっぱいってな感じですね。

ヘッドチューブやダウンチューブの造形は必見・・・唯一無二ってのはこういう事を言うんですよ。柔らかな曲線で内側に広がるチェーンステーのボリューム感も、モノステーから分岐するリアエンドのラインもね、実はサイドにリブが入っていたりともうね、どこを見ても注目ポイントだらけ。まあこんな複雑な金型とか、コスト的にも普通はやらないですよ。見てて興奮します。

わたくしラモーンも、過去にモーターサイクルのエキゾーストで高精度にハイドロフォーミングされたステンヘッダーを使った事がありますが、取付作業時にギリギリ他の部品を避けつつマニホールドに流れるラインの美しさとその精度の高さに驚いた覚えがあります。メタル素材ならでは、ですね。

細くストレートな全体のラインに曲線が複雑に混じるトップチューブ
トップチューブに同じく流麗かつマッシブなダウンチューブ
最近はあまり見かけなくなったモノステータイプのリアまわり。カーボンバックだった設計をフルアルミに再構築した力作
BBは堅実で高精度かつ十分な剛性を確保するスレッドタイプ。なんとリタップやフェイシングなどの追加工を『非推奨』とする超絶高精度。他メーカーではまずあり得ないクオリティの徹底ぶり
組み合わされるフルカーボンのフロントフォークはMBKのカーボンプロダクト『R-FORCE』製の専用品。振動吸収性や剛性はもちろん、素直なハンドリング特性を生む絶妙な設計

部品構成も堅実に

本来であればコンポーネントもハイエンドに・・・といきたいトコロではありますが、今回は今後のカスタマイズの楽しみを残して堅い構成に。シマノR7000セットにフィジークのアロイシリーズ、ホイールはマヴィックのキシリウムUSTとまさに鉄板の組み合わせ。

レーシングアルミホイールの代名詞『キシリウムUST』、名前の通りチューブレスに対応
タイヤはハッチンsマヴィックのチューブレス『イクシオンプロUST』。スーパーソフトな乗り心地と高いグリップ力で人気。前後で溝パターンを反転させる謎仕様がステキ謎
ポスト、サドル、ハンドル、ステムからテープまでをFIZIKで統一
ブラケットの小型化と形状の変更によって持ちやすくなったSTI
上位グレードに形状を合わせたR7000クランク
十分な剛性と制動力を発揮するブレーキ
左サイドからのビューも迫力満点。近年では珍しいスタイルが新鮮

近年では珍しい”本気”のアルミフレーム

硬派、そんな言葉がしっくりくるバイクですね。BBがJIS/BSAなのはメーカーが求める精度がPFでは実現しないから、そして剛性に関しても問題無いからですし、ワイヤーの取り回しがトラディショナルな外出しなのも、ワイヤード構成での組み上げが前提という割り切った構造からで、取り回しによる抵抗の低減や整備性の高さなど、どのメリットを取るかが、はっきりしているからです。『トレンドを追わない』ということは『性能で妥協する』とイコールでは無いんです。トラディショナルではあってもスタンダードな構造を採用している理由は、基本に忠実に、必要な要素必要な場所に当てはめた実際の性能を重視する思想からなんですね。

また、精度や構造に関してばかり書きましたが、性能面でも妥協はありません
おいしいポイントは『実業団レベルの選手が、集団からもう一段加速する辺りの速度域』というとわかりやすいでしょうか。MBKの特徴である伸びのある加速感に加えてハンドリングも素直と、ライドフィールは優等生そのもの。

というわけで、全国のメタル信者のみなさん、アルミの逆襲が始まりましたよ。レース機材としても、スポーツライドの相棒としても、選択肢の一つとして『スーパーハイクオリティなアルミロードバイク』というのはいかがでしょうか。

MBK/RD400。その特性から在庫もセールもしておりません。注文後は少々お待ちいただく事になりますが、そのクオリティに納得いただけるはずです。
ご興味の方は是非、RAMON BIKESにお越しください。

エピソードV的な

2018年12月14日

今週末12/15(土)、ラモーンズで Chapter2 の試乗会やるよ

2018年12月15日(土曜日)の12:00~15:30くらいまで、ラモーンズで【チャプターツー】試乗会やります。

さて、多分借りられそうな車種は以下の3台です。

試乗車ラインナップ

・TERE DISC(カンパニョーロレコード・ディスクブレーキ・サイズM)

ホワイト&アクア

・RERE RIM(スラムe-TAP・リムブレーキ・サイズXS)

マット&グロス

・RERE DISC(シマノDi2・ディスクブレーキ・サイズS)

Black & Orange 

と、全種そろいました。

3車種一気に見れる機会なんてなかなか無いですよね。特にHURUなんて現在日本にコレ1台しかないですし。本当に借りれんのか?いやしらんけど

当日はChapter2 JAPANから【マイキー】ことマイケル・ライス氏も応援に来てくれるので、気になる事があったら直接聞けちゃうのも嬉しいぞ!

コースはおなじみの△ルート

ラモーンズ→妻恋坂のぼる→サッカーミュージアム△サンクスで左折→湯島聖堂前をくだる→なんかメイドカフェとココスのある十字路を左折→ラモーンズ

ラモーンズトライアングル。昔から船や飛行機、もしくは、その乗務員のみが消えてしまうという伝説がある。

神田明神様の周りをグルっと1周の【1マイル明神トライライド】

登りあり、下りあり、平坦あり、参道ありと、ロードバイクテストの必要要素がこの1マイルには全て詰まっています多分きっと。高低差16m、全長1.6km(1マイル)の三角形テストライドにGO!!

購入を検討中の方は是非、下記の注意事項を確認のうえ、週末にラモーンズにお越しください!

デザインも乗り味も、もうなんというか洗練されてます。流石のデキってヤツ。

注意事項

☆今回試乗できるTERE DISCは、サイズ大きめなうえに『左前ブレーキの油圧ディスクブレーキ』という仕様です。ある程度、試乗人数を絞らせていただく可能性が大いにアリ寄りの有りますので、ご了承ください。

☆今回試乗できるRERE RIMは、サイズスーパー小さいです。シートポストも良い感じに短めにカットしてあります。大きな方は大分キツめ。ご了承ください。おおいた

☆今回試乗できる予定のHURU DISCは『国内に1台しかないサンプル試乗車』です。もしかしたらか借りれないかも、な可能性もあります。まあそん時はごめんなさい。あと、あっても初心者の方には試乗をご遠慮いただく可能性が有りますので、ご了承ください。*壊しちゃったら、シャレにならんの

・荒天の場合は中止いたします。

身分証明書の提示と誓約書の記載をお願いするため、免許証、パスポート、写真付き社員証または学生証などの公的な身分証明書をお持ちください。(必須)

・試乗資格は高校生以上の年齢の方に限らせていただきます。(あわせて、身長160cm未満の方は乗れるサイズの自転車をご用意出来かねますのでご容赦ください)また、高校生もしくは18歳以下の方の試乗には、保護者の同伴と誓約書への記載が必要です。

ライディングスキルによって試乗車種を限定させていただく場合があります。(過去にサイクル★ードなどで、全くロードバイク経験の無い方が無理をして最高級モデルを大破させた事例が唸るほどあります。先ず、都心でのテストライドですので、周りに目を配る余裕と自制心が求められる事を自覚願います。当店は資金の潤沢な大手メーカー様や量販店様ではありませんので、こぎ出しで明らかにフラつく、スムーズに漕ぎ出せないなど、危険と判断した場合は乗車をご遠慮いただく事にしております。何卒ご了承ください。

・営業時間に平行して行いますので、作業を優先いたします。状況によっては時間をお待ちいただいたく場合もございますのでご了承ください。

・スカートなどスポーツバイクの試乗に適さない格好の方や、酔っている方試乗時にバッグなどをお預けいただく事に同意出来ない方など、試乗をスタッフの判断でお断りする場合もございますので、ご了承ください。

・バニーホップ・ウイリー・フローティングターンなどアクションライドはその全てを禁止いたします。マジでカンベンして。あと信号無視やめて、お願いだから。

・誓約書にも記載いたしますが、万一、盗難や自損事故などが起き、車両に破損があった場合、車両が無くなった場合は、その全額をご請求させていただきます。当然、完全に相手側の過失が原因であっても、事件・事故があった場合は問題の解決までご協力をお願いいたします。面倒だと思う方は試乗をご遠慮ください。

・貸出ヘルメットは用意しますが、できれば持参してください

・ペダルはフラットペダル/シマノ2種類。
他のブランドを愛用の方は持参でお願いします。

・細かいセッティングなどのご注文は受けかねます。

以上、宜しくお願いいたします。


2018年12月8日

ROYAL & NIGHT (knight) / FUJI remix SL1

今回はクールなカラーリングのFUJIのリミックスSL1!

塗り分けは用意された4種の中でも人気の高い【エリート】パターン

深いブラックをベースに、涼しげで鮮やかなブルーのラインが眩しいカラーリングが印象的な一台。
シンプルで統一感のある色別けによってブルーのラインが際立つ感じ。イイネ

ラインとロゴは【ロイヤルブルー】で統一。トップコートはグロスクリアーを選択しているので、艶が有り発色が良い

鮮やかだが派手ではない。高級感のあるブルーが目を惹く

バッグサイドも落ち着いた雰囲気

ヘッドに入るロゴもラインと同色

トップチューブ上面にもストロボライン

フォーク先端にもブルーのライン

ボトルケージはタックス、カラーはボディにあわせブルー×ブラック

コントロール・コンポーネントはシマノULTEGRA R8000シリーズで統一。

※まあこいつはオススメすぎて散々紹介してきたので内容は割愛。一言でいうとオススメです。まあオススメ。

ホイールはカッチリ系レーシングアルミウィール『フルクラムRACING ZERO』に、モチモチ系ハイグリップレーシングクリンチャータイヤ『ヴィットリアCORSA』をセット。

まずマチガイナイ鉄板の内容でシャキシャキのレースバイクが完成ですよ!

ST-R8000

イーストンEC90SLステムとプロVibeハンドルでカッチリのコントロール

謎のカーボンポストとサドル

BR-R8000

FC-R8000

FD-R8000

RD-R8000

CS-R8000

ウィッシュボーンPF3024

ヴィットリアコルサ700×25

ユースフルなアルミリムのレーゼロ

FUJIのRemixカラーリングオーダーはこちら↓

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