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Monthly Archives: 3月 2018

2018年3月30日

栄光のル・マン!ガルフカラーの稀少なキメさんにDi2装着の巻 / KOGA KIMERA AL

というわけで今回も、お気に入りバイクのブラッシュアップ&オーバーホール!

★車好き、レース好きならおなじみのアレ色

スティーブマックイーン主演の名作レース映画『栄光のル・マン』での登場以来、現在もレースシーンでアイコン的な存在となっているガルフ』!!っぽい。というかガルフカラーですね、マジかっこいい!

現在はディスコン(生産終了)カラーのエントリーロードですが、爽やかでカッコイイカラーリングでオーナーさんのお気に入りって事でガッツリオーバーホール。モノの価値は愛着で決まるんだぜ〜。

★余ったパーツでアップグレード&オーバーホール!

したっけ、最近メインバイクを乗り換えた事で余っちゃった電動コンポが居るってんで、もーたいへん。
「こりゃ活用するしかなかっぺよっ」つーわけで、隅々までバッチバチにやり直しと相成りました。

ベースになったキメラALは4年ほど前のSORA完成車で構成は当時の触覚付き9スピードでしたが、今回のオーバーホールで全取っ替え。コンポーネント以外にも、ステム・ハンドル・シートポストからホイール・タイヤまで、フレーム以外はほぼ全て上位グレードにアップグレードしての載せ替えで、まさに生まれ変わるカンジ。走るぜはしるぜ〜

追記
電動シフターは最高だぜ!

★まずは下ごしらえ

ついてる部品を全部取っ払って、隅々までクリーニング。

このフレームのBB規格はシマノプレスフィット【BB86】。当然ラモーンズではウィッシュボーンしか薦めないので・・・アルミ×アルミって事でBB受けを専用工具で削って精度合わせ。無理矢理はイカンっちゅー事やね。

他にも、ヘッドベアリング受け部や各部ワイヤー受け部などを総ざらいして準備完了!
(先に旧メインマシンをバラして用意してあった部品を)丁寧に組み上げます。

マックイーンの【ポルシェ917K】を彷彿とさせるガルフカラーがシブ派手でヤバステキ

フレームが内装未対応なので伝送ケーブルやバッテリーは外装ですが、きっちり纏めてスッキリルックに!

淡いブルーのボディにオレンジが映える!各ケーブルを目立たない様に処理できたので、シンプルにフレームのアウトラインが出てカッコイイですね〜

コンポーネントはメインマシンで使っていた【SHIMANO 6870 アルテグラDi2】をまるっと移植。

内装式フレームからの移植という事で、追加で長さの違うDi2ケーブルと外装用ジャンクション、外装用バッテリーなどは必要になりましたが、特に問題もなくすんなり装着できました。まあ使用する分には感覚一緒って良いよね。

あ、当然ですが各部品は装着前に念入りにクリーニングしてグリスアップ、Di2はシステムのアップデートも行って動きもバッチリってもんです。ピッカピカやで

DEDAの低く構えるZero100ステムに、OVALのカーボンシャロー。サイコン&ライトのマウントはスマートなレックマウントで

Di2ジャンクションユニットを保持するのはDixnaのアレ。ステム各部の留めボルトとトップキャップはβTitaniumでキメ!

デュアルピボット構造の6800アルテブレーキ。ゆーてもしっかり効きます

ポストはFIZIKのR5アルミ、サドルは謎のテストサドル(アスピデ

ボトルケージはGDRの名作カーボン、バッテリーは使いやすくて何気にファンの多い外付けタイプ

正確かつ強力に変速する電動FDは、BBBのFDバンドでがっちり固定

RDの近くにはシフトインジケーター用のワイヤレスユニットを配置。機会式シフトのアウターワイヤー受けはちょうどDi2ケーブルを挟めるカタチなので、ついでに利用。結構スッキリ

6800アルテクランク。R8000クランクに見慣れてくると、シャープなデザインが逆に新鮮

スイスのホイールメーカーedcoの、レアなアルミホイール【ジュリア】

BB下のワイヤーガイドの代わりにDi2ジャンクションを設置。 ケーブル長がしっかりキマるとこんなにスッキリ

Di2ケーブルはシマノ純正ケーブルバンドテープで固定、ロゴがKIMERAになっちゃったけどまあ仕方なかっぺ

★完成!やっぱ良い物はイイ!

そんなわけで、なんかしらんけどやったら豪華なアルミのキメさんが完成しました!

カッコイイのはもちろんのこと。しっかりと固めた足回りのおかげでよく走ります。
やっぱedcoのホイール(ハブ)は良いですね、アルミブロックを高精度で削り出して作ったハブは頑丈で軽量。しかも大きめのベアリングでシャフトを支持しているので、回転軸がズレず効率最高な上に日本製ステンレスベアリングは長持ちときた。ふはー弱点ないじゃん。

あと、カスタムベースが丈夫なアルミフレームなおかげで、少々雑に扱っても大丈夫なヘビーデューティなサブウエポンが完成です。

・ってなわけで、お気に入りのフレームが押し入れに眠ってるそこのアナタ!

メインバイクを弄った後でいいから、サブマシン復活させませんか?
フロントシングルとかも流行ってるし、ピストにしても良いし、やり方は自由自在!
だってメインは他にあるっしょ 😂 絶対楽しいのでオススメ!!


2018年3月14日

今週末3/17(土)と18(日)に FUJI とJAMIS の試乗会やるよます

今週末2018年、3月17日(土曜日)12:00~16:00、18日(にち曜日)13:00~17:00くらいまで ※当日の状況で変更する場合が有ります

外神田のラモーンズでFUJIとJAMISの試乗会やります

今回はエントリー 〜 ミッドクラスのバイクが中心。

FUJIからはエアロロード「トランソニック2.5」と、スタンダードロード「SL3.1」クロモリミニベロード「ヘリオンR」

JAMISからはアドベンチャーロード「レネゲード」シリーズのクロモリ「エクスパット」と、アルミの「エクスプロール」が試乗できちゃうよ!

コースはおなじみ

ラモーンズ→妻恋坂のぼる→サッカーミュージアム△サンクスで左折→湯島聖堂前をくだる→なんかメイドカフェとココスのある十字路を左折→ラモーンズ

神田明神様の周りをグルっと1周の【1マイル明神トライライド】

登りあり、下りあり、平坦あり、参道ありと、ロードバイクテストの必要要素がこの1マイルには全て詰まっています多分きっと。高低差16m、全長1.6km(1マイル)の三角形テストライドにGO!!

さて、乗れる車種は以下の2車種!

試乗車ラインナップ(予定)

FUJI

・TRANSONIC 2.5(105完成車 / 52 size / トップ530mm)

FUJIのエアロロード「トランソニック」のミッドグレード2.5。 最初のカーボンバイクにもオススメ

・SL 3.1(アルテグラR8000完成車 / size52 / トップ530mm)

弱点の無いニュートラルさが特徴。クランクがOVALながら、BBとチェーンリングはプラクシスワークスとなにげに豪華な「SL1.3」。それでいてまさかのプライス27万+TAXとかヤバいよね、カスタムベースとしてもオススメ

“remix” シンプルで効果的!グラデってイイよね:FUJI SL3

 

・ヘリオンR(CLARIS完成車 / size52 / トップ505mm)

ちっちゃいクロモリフレームがステキな「ヘリオンR」くん

はい、おなじみとなったフジですね。

[トランニック2.5]は、ミッドグレードの105完成車。ニュートラルな軽量カーボンロード[SL3.1]は、なんとこのプライスR8000アルテ組みとかコスパ最高な感じですね。

あと、なんとなくミニベロ「ヘリオンR」さんを加えてみました。街乗りの足にどーぞん。

JAMIS

・RENEGADE EXPAT(ティアグラ完成車 / 54 size / トップ551mm)

レネゲイドシリーズのクロモリ完成車「エクスパット」。フロントフォークは上位グレードと共通のカーボンを採用、各部にダボ穴もしっかり装備してキャンプツーリングとかもイケる

・RENEGADE EXPLORE(ソラ完成車 / 51 size / トップ534mm)

レネゲイドシリーズのアルミ完成車「エクスプロール」。こちらもフォークは上位共通のカーボン。タイヤクリアランスも大きく、カスタムベースとしても人気◎。頑丈でよく走るので、通勤や通学、キャンプツーリングまで万能

アメちゃんのアドベンチャーブランド「ジャミさん」ことジェイミス。

ゆるキャンよろしくキャンプツーリングや、アドベンチャーライドを楽しむのならばココのレネゲイドシリーズは外せません。

今回はアルミの「エクスプロール」と、クロモリの「エクスパット」をご用意。
どちらも10万円台前半の完成車ながら完成度が高く、私服で乗っても浮かないデザインなので、コスパの良い通勤車をお探しの方にもオススメ。

かっこよく街中を走って、週末はキャンプとか郊外散策とか・・最高じゃないですかヤダー!

 

気になったアナタは下記の注意事項を確認のうえ、週末へGO!

ラモ

注意事項

・荒天の場合は中止いたします。

身分証明書の提示と誓約書の記載をお願いするため、免許証、パスポート、写真付き社員証または学生証などの公的な身分証明書をお持ちください。(必須)

・試乗資格は高校生以上の年齢の方に限らせていただきます。(あわせて、身長160cm未満の方は乗れるサイズの自転車をご用意出来かねますのでご容赦ください)また、高校生もしくは18歳以下の方の試乗には、保護者の同伴と誓約書への記載が必要です。

ライディングスキルによって試乗車種を限定させていただく場合があります。
(過去にサイクル★ードなどで、全くロードバイク経験の無い方が無理をして最高級モデルを大破させた事例が唸るほどあります。先ず、都心でのテストライドですので、周りに目を配る余裕と自制心が求められる事を自覚願います。当店は資金の潤沢な大手メーカー様や量販店様ではありませんので、こぎ出しで明らかにフラつく、スムーズに漕ぎ出せないなど、危険と判断した場合は乗車をご遠慮いただく事にしております。何卒ご了承ください。

・営業時間に平行して行いますので、作業を優先いたします。状況によっては時間をお待ちいただいたく場合もございますのでご了承ください。

・スカートなどスポーツバイクの試乗に適さない格好の方や、酔っている方試乗時にバッグなどをお預けいただく事に同意出来ない方など、試乗をスタッフの判断でお断りする場合もございますので、ご了承ください。

・バニーホップ・ウイリー・フローティングターンなどアクションライドはその全てを禁止いたします。マジでカンベンして。あと信号無視やめて、お願いだから。

・誓約書にも記載いたしますが、万一、盗難や自損事故などが起き、車両に破損があった場合、車両が無くなった場合は、その全額をご請求させていただきます。また、完全に相手側の過失が原因での事故であった場合は、問題の解決までご協力をお願いいたします。面倒だと思う方は試乗をご遠慮ください。

・貸出ヘルメットは用意しますが、できれば持参してください。

・ペダルはフラットペダル/シマノ / クランクブラザーズの3種類。
他のブランドを愛用の方は持参でお願いします。

・細かいセッティングなどのご注文は受けかねます。

以上、宜しくお願いいたします。


2018年3月9日

打ち捨てられた弾薬箱、その趣 / ARGON18 RADON

今回はARGON18(アルゴン エイティーン)の絶版カーボンバック「ラドン」をカスタム。

★カスタムはハイエンドバイクだけの特権じゃないぞ!

このブランドの本拠地はカナダ。最近はUCIプロツアーチーム「アスタナpt」が採用したことで、国際映像にも良く映るのでようやく人気が出てきたって感じですが、元々はエアロフレームに定評が有り、主にトライアスロン界では元より有名なブランド。中でもラドンは、入門に最適な乗りやすさと快適性を特徴とした・・・って、まあこのモデルはもう絶版なので、今はラインナップには無いんですけどね。

さてさて、実は以前に「使い込まれて錆びた弾薬箱」をモチーフにフルペイントしたカーボンバックアルミフレーム。オーナー様の愛着が強く、メインレースバイクは別に有りながらも、練習やローラーで乗りまくってイイカンジにヤレてきたという事で、この度、晴れてオーバーホールついでにブレーキとか色々アップグレードと相成りました!

心配になるほど「ヤレた感じ」を醸す見た目に反して、パワーメーターまでつけちゃって「結構本気なのがステキ」仕様ですね。

茶色いサビとか絶対出ないアルカーボンも、カスタムペインターの妙技でこの通り!

コンポ構成は5800/105をメインに6800/アルテグラをミックス

性能を左右する要所にはハイクオリティなパーツを奢る

今回奮発したのは前後のブレーキキャリパー。Rシリーズはコントロール性、ストッピングパワー共にハッキリ旧型よりイイカンジ。その性能はほぼ確実に体感出来るんじゃないかな

ロゴはあえてステンシルフォントに変更。細かいキズやアバウトに塗ったっぽく見せるとか芸が細かい

綺麗なパイオニアのパワーミーターとwishboneのBBが、錆びと対照的で映える。wishboneはJISタイプもベアリング交換可能なうえボディも高精度でマジオススメ。ちなみにBB周りの錆、ザラザラとした手触りまで再現

ステム・ハンドルは堅実な作りのプロファイルデザイン。留めにはβtitaniumのボルトを使用し、リアル錆を排除。わざと雰囲気を作って見せるからカッコイイんであって、ガチの錆びまみれとかキッツいよね。色々と不具合も出るので気をつけませう

バーテープはシリコン100%でグリップ最高なマジックワン。シャケのブラケットカバーと合わせて快適!

クランクは5800/105、53-39Tでゴイゴイ進むぞ

FDは受けバンドを介して6800アルテグラのロングアームを装着。バンド一体式FDは使い回しが難しいので、バンドは別体で用意するのがオススメ

良いタイヤと良いブレーキは性能アップの基本、ホイール変えて平均速度上げたらセットでイキましょう。制御できないスピードとか危ないだけだから、マジで

コレも今や手に入らない名品。グラファイトデザインのカーボンシートポスト。サドルはなんか青いね

ホイールは、スイスのedco engineeringから、クッソ回って頑丈なアルミリムの【JURIER】。コレも絶版の逸品

いやー、カッコイイねコレ。2013年に作って、もう5年になりますが全く古くささを感じない!さすがハウティペイントさん、良い仕事しますね。
あ、物理的な退色はしてますよ。塗料なんだから値段に関係無く色褪せていくのは仕方ないじゃん、傷もつきます。マット塗装は弱いので、一部は半艶出ちゃってたりもします。が、当ったり前です。
まあしっかし、エイジド加工して出した「風合い」の前ではあまり関係無いんだな〜これが。元からわざと擦り加工とかしてるし、どれが後からのキズなのかさっぱりわからない。それどころか、味の深みが増した感じ。

【いとをかし】ってヤツですね。
美しく、愛らしく、滑稽。しかもベリー!的な、まあコレです。


2018年3月2日

“remix” シンプルで効果的!グラデってイイよね:FUJI SL3

大胆な色使いが特徴的なSL3、グラデーションも出来ちゃうぜremixハッハー 🙂

絶対カッコイイ鉄板カラー【BLACK × RED】でカラーリング!

というわけで今回は「発色の良いを前面に押し出し、センターから徐々に黒く染まっていく」グラデーションならではの動きと勢いの有るカラーリングパターンを選択。

「目立たせたい部分以外は抑える」という基本原則に則って、フレーム以外の部品はブラックで統一。マットブラックメインの5800/105コンポや、モノトーンのZONDAホイール、またシックな外観のFIZIKで中継部品を揃える事で、フレーム前半分のグロスレッドがこれでもかと自己主張してイイカンジですね。

色は強いのに下品さが無く、シックなのに迫力有り!ヤバー!!

SL1とジオメトリを共有するフレームは、それでも900g台と軽量だぜー

スローピングしたシャープなトップチューブのおかげでシートチューブは短め。ポストもガッツリ出せます

厚く塗られたグロスクリアの光沢が艶めかしい。エロい!

トップチューブ上部のラインもグラデーションしていく仕様、メーカーロゴもブラックアウトで迫力重視に!

コンポ載せ替え&FDをアップグレード

さて、今回のバイクは乗り換えと言うことで前バイクから5800の105をまるっと載せ替えたのですが、フロンディレイラーは構造が変わった[FD-5801]に変更しています。

元がバンド式だったので直付けを買い足す必要があって変えたのですが、動きが全然良くてオススメです。ロングアーチ構造のFD5800からフルモデルチェンジしてるのですが、あんま目立たなくてもったいないよね。あ、新規格のRシリーズクランクにも当然対応しているので、アップグレードにどうぞ!

バーテープは、クッション性高めで長持ちなKABUTO/BT-08の赤ステッチ

真っ黒ボディーがステキな5800ブレーキ

ブラックアウトされたクランク。デザイン上はココが締まらないと全体の輪郭がぼやけるので注意

早くて引きの軽い、新構造のステキFDさん

おなじみの5800RD、11-28Tで使いやすく変速もバッチリ

FIZIKの「スパインコンセプトEVO」

「脊椎の柔軟性」と「骨盤の回転具合い」、そして「体重」と「パワー(出力)」を加味することにより、オススメのサドル形状、座面の大きさを決定するフィッティングシステムです!(ほぼ引用

また、コレによってFIZIKのサドル以外の製品も簡単に選べるって寸法ですよフヘヘ。
ってかまあ各製品の「ライダーの柔軟性の度合いに対応するための目安」が、「スネーク(身体柔い)」「カメレオン(ニュートラル)」「ブル(身体カタい)」の3種類でおおまかに別けられているので、サドルが決まればハンドルもってカンジになるんだなコレが。

調べ方は簡単!【スマホのアプリダウンロードして起動して持ってお辞儀する】だけ。
あとは体重やら平均走行速度やらを入力するとオススメが出てきます。
ココで見栄張ってサバ読むと大変なことになりますので注意!人間、正直が一番ですね。

正直、結局は使ってみないとわからないのですが、製品のオススメ理由がハッキリしているので目安にするにはアリだと思います。まあ製品の詳細は最終的にはお店で聞いてねん。

※ハンドルは同じ製品名でも形状が違うのでわかりやすいですねん、例えばスネークはシャロータイプでブルはコンパクトタイプみたいな。

ステム・ハンドル・ポスト・サドルとFIZIKで統一。ライダーの柔軟性で三種類から 選べる構成が特徴

サドルはFIZIKのVERSUS EVO。センターの凹みラインが特徴的

今回は使いやすいニュートラルな特性を目指してのパーツセレクト。ホイールはカンパニョーロの鉄板「ゾンダ」ちゃん。よく回って頑丈で過度な剛性も無く、万人にお勧めの逸品ですね。BBはプラクシスワークスの合体式BBを選択。ベアリングはステンレススチールで耐久性を重視した仕様に。とは言っても、同じBBでマリノが全日本U23勝ってるので性能はバッチリです。

3×7の21本スポークがカンパの証、G3組さま

フロントはスタンダードにラジアル組。ステッカーがモノトーンになって合わせやすくて良いネ

BBはプラクシスワークスのPF30→シマノコンバーターを使用

はい、というわけで完成しましたFUJI/SL3/remix/BLACK & REDスペシャル!

SLシリーズの特性を一言で表すと「ニュートラル」。構成部品で特性が大きく変わるフレームってカンジですかね?今回は105×ZONDAで組んだため、優しいオールマイティ系バイクになりましたが、軽量部品でヒルクライム特化させても良いし、ハイト高めのホイールで巡航性能上げても良し。剛性の高いハンドルやレースコンポにカーボンチューブラーとかで合わせてアタック用にしても良いかも?

・・・「まあ好きにやろうぜ」って感じですね!

最初のカラーリングシミュレーションはコチラ!

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大体決まったらラモーンズに来てください
カラーパッチ見ながら答え合わせ、相談もOK。

いらはーい!